公司新聞

Company News
首頁 / 公司新聞

座椅舒適性:我說,你聽

日期:2020-09-28 來源:

來源:內外兼修車行天下 


1、什么是座椅舒適性?座椅的舒適性是汽車乘坐舒適性的重要組成部分,包括靜態舒適性、動態舒適性(又稱振動舒適性)以及操作舒適性。靜態舒適性主要研究和解決的問題是依據人體坐姿合理設計座椅的結構、尺寸和參數,另外,還需要考慮駕駛員的各種操作及視野等;動態舒適性是指汽車在運動狀態下通過座椅骨架和發泡將振動傳遞到人體的舒適性;操作舒適性所研究和解決的問題主要是駕駛位-座椅-操作裝置-視野的合理匹配性。


2、座椅動態舒適性重要性汽車座椅的舒適性說了那么多,是不是還沒說到點上?那就是座椅舒適性究竟有多重要,我來說,你來聽!

1) 合理的體壓分布可保證肌肉放松及血液正常循環根據人體組織的解剖特性可知,坐骨結節粗壯,分布的血管和神經很少,能承受比周圍肌肉更大的壓力,而大腿下表面處因有下肢主動脈和神經系統分布,壓力過大會影響血液循環和神經傳導而感到不適,所以臀部不同部位分布的壓力應該不同



設計差的座椅,在坐骨結節之外出現了峰值壓力,同時會出現左右不對稱、不協調的壓力分布,這種體壓分布不合理,會使局部壓力過大,出現血液循環不暢、局部麻木的現象等。

2) 維持脊柱正常的生理彎曲根據人機工程學理論,首先腰椎承受人的上體全部質量,同時承受汽車振動等而產生的沖擊載荷;如果不正確的坐姿使腰部脊椎超出正常生理彎曲弧形,將會產生附加的椎間盤壓力,腰椎部分最容易受到損傷。

(3)增強橫向振動的抵抗能力在橫向上,脊柱只有前縱韌帶和后縱韌帶,分別附著在椎體和椎間盤的前緣和后緣并起到一定的保護作用。因此人體脊柱忍受橫向力的能力很低。座椅靠背后傾斜能使腰部得到依靠,加之發泡的適度柔軟,致使摩擦力較大,同時靠背的側向支撐可緩沖橫向振動對人體的沖擊,以提高乘坐舒適性。


3、座椅舒適性評估流程座椅舒適性原來那么重要,原來真的不是搬個板凳放在車上就行了。當然對于汽車座椅的舒適,座椅工程師通常會有一套舒適性評估流程。接下來,帶你走進座椅工程師的工作時間:以用戶為中心的開發理念,評審中95%、50%、5%人群參與,覆蓋了99%的人群;

3.1 整車項目開發中的座椅舒適性評估節點安排:3.1.1第一輪評估第一輪座椅動態舒適性評估對象為競品車,旨在找出待開發座椅的舒適性標桿,明確舒適性設計方向,并確定合理的舒適性指標。3.1.2第二輪評估第二輪座椅動態舒適性評估對象為EP車和競品車,旨在對比EP樣椅及競品座椅的舒適性表現,為后續座椅舒適性改進提供參考。 3.1.3第三輪評估第三輪座椅動態舒適性評估改進后的座椅及競品車,旨在驗證改進效果,發掘舒適性持續改進的潛力。 3.1.4第四輪評估第四輪座椅動態舒適性評估工程車及競品車,并基本鎖定座椅的舒適性狀態。

3.2汽車座椅的動態舒適性評估步驟 




4、座椅舒適性打分 座椅舒適性判分數從1~10分,分別代表非常不滿意至非常滿意,低于6分和高于8分是需要大家寫出理由哦,以便后期整改。




已閱讀 1178
分享至:

江蘇省常州市金壇區丹鳳路15號

0519-82896555

0519-82895555

chengpeng@chengpeng.com

版權信息

蘇ICP備19039595號

草莓视频免费观看全部-草莓视频深释放放自己app-草莓视频破解版无限次数